Mario Boano était connu pour ses conceptions follement futuristes, et peu de créations énergiques du jeune designer exhibaient son flair particulier de manière aussi exubérante que cette Speciale, produite sur le châssis hautes performances 1900C SS d’Alfa Romeo pour le Salon de l’automobile de Turin 1955. Son style s’inspire d’une autre création de Boano, un coupé 6C 3000 qui avait été construit pour le président argentin Juan Perón (ancien pilote de course et collectionneur automobile passionné). Boano avait espéré présenter la voiture de Perón à Turin, mais elle a été expédiée directement en Argentine, ce qui a conduit à la création de la version 1900C SS qui offre un design unique hautement futuriste.

Le design montre l’influence d’autres voitures d’exposition futuristes de l’époque, notamment les Alfas aérodynamiques B.A.T. conçues par Franco Scaglione pour Bertone, et la célèbre 1900 Disco Volante (« soucoupe volante ») de Touring. Ses courbes longues et arrondies sont d’une élégance simple, avec des proportions classiques de « capot long, pont court » mises en valeur par de délicats pare-chocs chromés et de petits feux arrière ronds. La courbe de la serre, avec un design de pilier B qui apparaîtra plus tard sur les carrosseries Ferrari de Boano, a été mise en valeur par une finition noire, contrastant avec le jaune crème du bas de caisse. Dans l’ensemble, le style exprime clairement le langage stylistique d’Alfa de l’époque, mais dans une voix plus sensuelle. Pour accentuer ses prétentions sportives, la voiture était équipée d’un moteur Tipo 1308 de compétition avec des soupapes de grand diamètre, un système d’admission à rampe du type de celui que l’on trouve sur les voitures de course Ferrari à quatre cylindres de l’époque, et deux carburateurs Weber 50 DCO3 à haut volume, ainsi qu’une transmission à cinq vitesses.

Comme son style était parfaitement adapté à son époque, la Boano Speciale a fait l’objet d’un reportage à Turin dans le numéro de mars 1956 de Quattroruote, dans lequel la « création d’une ligne moderne » par Boano a été largement saluée. Après l’exposition, la 1900C SS a été vendue à Giuseppe Dalmazio Vallerga de Milan ; plusieurs autres gardiens italiens ont suivi, pour finir dans les années 1980 avec le célèbre collectionneur bolonais Mario Righini. Un passionné européen bien connu a acquis la voiture de la collection Righini en octobre 2013, et après une exposition à Rétromobile en 2014 et une apparition dans le numéro de septembre/octobre 2014 de Retro Passion, l’a amenée aux États-Unis pour la première fois de sa longue et riche histoire.

En 2015, la voiture a été présentée au concours d’élégance de Pebble Beach, dans la classe Preservation, étant restée, à part une peinture rouge vieillissante, une automobile non restaurée, originale et remarquablement pure. En effet, une inspection a permis de constater qu’elle avait conservé le moteur et le système d’induction d’origine, ainsi que le collecteur tubulaire d’origine, l’échappement à double sortie et les jantes Borrani. Même les écopes de refroidissement des freins sont d’origine, tandis que des bougies, des fils d’allumage et des points de rupture corrects ont été trouvés et installés.

Le propriétaire actuel a choisi de restaurer la voiture dans sa livrée d’origine de Turin, aux mains de l’entreprise Fastcars Ltd. de Redondo Beach, en Californie. Le décapage de la peinture a révélé une carrosserie très solide et intacte, qui a été correctement restaurée dans le schéma de couleurs jaune et noir correct, en utilisant un échantillon de peinture d’origine situé sous la finition rouge vieillissante. L’intérieur d’origine a été conservé, en cuir noir avec un passepoil jaune crème, accentué par l’instrumentation unique d’origine, le volant Nardi et la radio Autovox à tubes sous vide, qui fonctionne toujours. Les photographies et les reçus du dossier détaillent les travaux de restauration, montrant à la fois l’excellent état et la pureté de la voiture avant la restauration, et le niveau d’attention accordé à la tâche.

Après l’achèvement de la restauration, la voiture est retournée sur la légendaire pelouse du Concours de Pebble Beach en 2017, et a été jugée à juste titre Meilleure de sa catégorie, reconnaissant la détermination de l’expéditeur à la voir revenir à son état d’origine irréprochable. Elle n’a pas été exposée depuis, et par conséquent, un monde de nouvelles opportunités attend le nouveau propriétaire intéressé par le plus haut niveau de compétition d’exposition internationale.

Ce châssis (AR 1900C 01846) a été adjugé 1 270 000 $ à Phoenix, Arizona en 2018.