C’est au Salon International de l’Automobile de Turin en 1957 qu’Alfa Romeo présente celle qui succède à la 1900. La 2000 en reprend globalement la mécanique mais s’inspire du style américanisant de l’époque…
A deux pas du stand où est présentée la berline, le carrossier milanais Touring, qui a toujours travaillé en étroite collaboration avec la marque au Biscione, dévoile le prototype d’un roadster biplace développé sur la même plate-forme, mais à l’empattement raccourci de 22 cm. Et contrairement à la berline vivement critiquée tant par le public que par la presse, la version développée par Touring séduit.
Du coup, Alfa Romeo donne son accord à la mise en production, chez Touring, de ce dérivé dont il assurera la diffusion. C’est la première fois qu’un spider aussi imposant intègre la gamme Alfa Romeo. Un an plus tard, c’est sur le stand Alfa que l’on découvre la version définitive. Sous le capot, on retrouve le 4 cylindre de la berline 2000 dont le taux de compression a été légèrement augmenté. Sa puissance est passée de 108 à 115 chevaux grâce à l’utilisation de deux carburateurs double corps.
De quoi permettre à ce cabriolet de 1 180 kilos d’atteindre les 170 km/h et d’offrir des accélérations dignes de ce nom grâce à sa boite de vitesse à cinq rapports. Autant d’arguments qui permettent à l’Alfa Romeo 2000 Spider Touring de séduire une clientèle huppée.
