Alfa Romeo a réussi sa reconversion à partir des années 50, en passant du stade artisanal au stade industriel avec ses modèles 1900 puis Giulietta. Le modèle 1900 présenté en 1950 commençant à accuser le poids des années, la 2000 qui lui succède est présentée au Salon de Turin en 1957 en tant que berline à quatre portes. Le spyder Touring suit quelques mois après.
L’Alfa Romeo Sprint 2000 est l’un des témoignages les plus réussis de Giorgetto Giugaro, récemment embauché chez le carrossier turinois Bertone. Présenté en 1959, c’est un coupé au dessin élégant et moderne qui préfigure les Alfa Romeo des décennies suivantes. Le coupé 2000 Sprint bénéficie d’une finition très poussée et d’une excellente ergonomie. Le niveau d’équipement n’est pas en reste, avec notamment des vitres à commande électrique en série, ce qui à l’époque est un luxe rare. La presse automobile salue enfin le comportement routier conforme à ce que l’on peut attendre d’une Alfa Romeo. Utilisant le nouveau moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres, plus léger et plus puissant (145 ch) accouplé à une boite 5 rapports, il ne sera produit qu’à un peu plus de 700 exemplaires avant d’être remplacé en 1962 par la 2600 dont les modifications esthétiques par rapport au coupé 2000 sont mineures, avec en particulier une prise d’air sur le capot et sous le pare-chocs.
Des trois carrosseries, berline, spyder et coupé, c’est le coupé Sprint qui connaît la plus belle carrière commerciale. Plus qu’une véritable voiture de sport, il possède plutôt l’esprit d’une grand tourisme, destinée à conduire ses passagers sur de longues distances sans fatigue. La principale concurrente du coupé 2600 Touring est interne. En effet, le coupé Giulia est quasiment deux fois moins coûteux à l’achat, et procure un plaisir de conduite supérieur en raison d’une meilleure agilité, au détriment cependant du confort général. Il sera produit 704 coupés 2000 Sprint et 6 999 coupés 2600 Sprint. La carrière du coupé dessiné par Giugiaro prend fin en 1967, sans qu’aucune succession ne soit assurée.
Ce châssis 106596 a été adjugé 49 500 € en novembre 2017 à Paris.
