Pour Alfa Romeo, la 6C 2500 a été le chant du cygne d’une époque. Lorsqu’elle a fait ses débuts en 1939 avec la troisième série du légendaire moteur six cylindres en ligne de Vittorio Jano, les ingénieurs impliqués n’auraient jamais pu imaginer qu’elle annoncerait finalement la fin de la production artisanale de la marque.
Capables de rouler à 160 km/h, ces voitures bénéficiaient d’une suspension à quatre roues indépendantes et pouvaient être obtenues dans une poignée de niveaux de réglage, allant de la Turismo de 87 chevaux à la Super Sport de 110 chevaux, en passant par la Tipo 256 de 120 chevaux, prête pour la piste. Ces moteurs polyvalents ont fait le bonheur des clients les plus exigeants d’Alfa Romeo, surtout lorsqu’ils étaient associés aux esprits créatifs des meilleurs carrossiers européens. En fait, à la fin de sa production en 1952, plus de 100 styles de carrosserie avaient été proposés sur la plate-forme de la 6C 2500.
En 1949, Alfa Romeo et la Carrozzeria Touring de Milan ont présenté une nouvelle forme sur le châssis 6C 2500, largement considérée comme l’une des voitures de sport les plus élégantes de l’immédiat après-guerre : la Super Sport Berlinetta Coupé « Villa d’Este ». ” Le nom « Villa d’Este » est né après que ce magnifique design Touring Superleggera ait remporté le Concorso d’Eleganza dans la station balnéaire historique Villa d’Este sur le lac de Côme dans le nord de l’Italie.
Ce style de carrosserie était disponible sur plusieurs configurations de châssis 6C, bien que la commande Villa d’Este » par défaut » était équipée du moteur Super Sport et du châssis 2,74 mètres correspondant. La taille passait à 3 mètres pour le châssis Sport ordinaire, et la configuration la plus rare était le châssis Turismo « Lungo » de 3,25 mètres offrant une grande banquette arrière. Dans l’ensemble, ces éditions spéciales de la 6C 2500 étaient exceptionnellement chères, quel que soit le style de carrosserie choisi. Très peu ont été produites, et encore moins ont survécu jusqu’à aujourd’hui.
Chaque année, le célèbre hôtel Villa d’Este accueille un rassemblement des exemplaires survivants de ce modèle extrêmement recherché, qu’il qualifie avec humour de « rassemblement du club automobile le plus exclusif du monde ».
Ces éditions spéciales de la 6C 2500 étaient exceptionnellement chères quel que soit le style de carrosserie choisi. Très peu ont été produits, et encore moins ont survécu jusqu’à présent, ce qui en fait un modèle particulièrement recherché.
Cet exemplaire (châssis 918100) a été adjugé 456 000 $ en aout 2022 à Monterey, Californie.
