Les années 1960 marquent un deuxième âge d’or dans l’histoire de la compétition d’Alfa Romeo. Des modèles tels que les SZ, TZ et TZ2, ainsi que les prototypes de course sportive Tipo 33, font d’Alfa Romeo une force puissante sur les circuits du monde entier. La passionnante catégorie des voitures de série n’était pas non plus ignorée, la Giulia Sprint GT de la série 105 servant de base à une version de course hautement perfectionnée, la GTA. Le « A » signifie alleggerita, ou « allégé ».
Les GTA destinées à la course étaient soigneusement préparées par Autodelta, le département compétition interne d’Alfa Romeo, dirigé par l’ingénieur Carlo Chiti. La GTA a connu le succès en Europe et aux États-Unis, remportant de nombreux championnats et victoires de classe. Développées pendant près de dix ans, plusieurs variantes de la GTA ont été produites et, en 1968, Alfa Romeo a sorti une variante de plus petite cylindrée de la GTA appelée GTA 1300 Junior. Bien que la présentation générale soit similaire, la Junior n’était pas proposée avec les mêmes modifications exotiques que la variante 1600 cc, notamment les divers composants en magnésium. Quoi qu’il en soit, ces coupés puissants et légers ont trouvé de nombreux prétendants, et environ 450 Juniors ont été produites entre 1968 et 1975, y compris l’exemplaire en aluminium du début de série (châssis AR775883) présenté ici, équipé du moteur de course produisant une puissance estimée à 135 ch.
Comptez 225 à 275 000 $.
