Présentée sous forme de prototype au Salon de Turin 1956, la Giulietta (la Juliette de Roméo) évoque la douceur de l’Italie, l’insouciance des années 1950, le soleil de la Méditerranée.
Dans son genre, l’Alfa Romeo Giulietta est un petit chef-d’œuvre. Elle marie une mécanique brillante et nerveuse à une carrosserie légère, élégante et sportive, l’ensemble réunissant tous les ingrédients d’une irrésistible séduction. Planche de bord en tôle peinte, cadrans ronds, levier de vitesses incliné au plancher, petits sièges accueillants, la Giulietta fait rêver la jeunesse de son époque – et continue à le faire aujourd’hui !
D’abord présentée en 1954 en berlinette 2 places avec hayon arrière à ouverture latérale dessinée par Bertone, la Giulietta apparaît en version spider un an plus tard, avec une carrosserie signée Pinin Farina.
Le moteur de 1 290 cc est moderne, doté de deux arbres à cames en tête et permet de brillantes performances, surpassant à l’époque des voitures plus opulentes. En 1959, ce joli cabriolet connaît plusieurs améliorations : l’empattement est allongé, les portes aussi et sont désormais équipées d’un déflecteur, la boîte à gants ferme à clé et le moteur gagne 15 ch : ses 80 ch permettent d’atteindre 160 km/h.
Ce spider 1300 cc, type 750 D fait partie d’une série dite ‘Interim’ sorti en 1959, reconnaissable à ses feux arrière saillants et à ses vitres de déflecteur fixes. Cette petite série préfigure la série 101 à venir avec un empattement plus long de 5 cm pour améliorer l’habitabilité.
La Giulietta Spider Veloce fut produite à 3 058 exemplaires
Comptez de 70 à 80 000€
