MG Motor (anciennement Morris Garages) est un constructeur automobile britannique de voitures de sport fondé en 1924 à Oxford. La MG Arnolt Bertone est une voiture sportive hybride qui combine une mécanique anglaise MG et une carrosserie italienne Bertone.
Au début des années 50, Stanley H. « Wacky » Arnolt, importateur de MG, Morris et Riley de Chicago, imagine une voiture qui aurait le tempérament d’un roadster anglais et l’élégance d’une sportive italienne. Pour cela il fait réaliser par Nuccio Bertone une superbe carrosserie qui habillera le châssis de la MG TD.
Au début des années 50, Stanley Arnolt passionné de course automobile abandonne la fabrication des moteurs marins et se consacre à la revente de voitures anglaises. Il fonde S.H. Arnolt Inc et devient le principal importateur MG, Riley et Morris du Midwest américain. Par la suite il deviendra également revendeur Bentley, Rolls-Royce et Aston-Martin.
En 1952, lors d’une visite au Salon Automobile de Turin, il tombe sous le charme d’un coupé et d’un cabriolet présentés par le carrossier italien Bertone. Réalisés sur le châssis de la petite MG TD leurs lignes novatrices sont le fruit de la collaboration de Giovanni Bertone, Nuccio Bertone et Franco Scaglione.
Très intéressé, Arnolt négocie un contrat d’exclusivité pour ces modèles. Les établissements Bertone, en difficulté financière, ne peuvent se priver d’une telle aubaine. L’importateur américain envisage la construction de 200 modèles : 100 coupés et 100 cabriolets. Les châssis équipés de leurs moteurs provenant de l’usine MG d’Abingdon étaient envoyés à Gênes par bateau puis transitaient jusqu’à Turin en camion. La carrosserie en acier aux ouvrants en aluminium était soudée sur le châssis et non boulonnée comme cela se faisait chez MG. Les voitures étaient ensuite envoyées par bateau aux Etats-Unis puis acheminées à Chicago pour finaliser l’assemblage. La voiture pouvait ainsi recevoir en option des jantes à rayons Borrani ou encore un poste radio Motorola. L’Arnolt MG est équipée du moteur XPAG de 1250cc développant 54 chevaux issu de la TD, certains exemplaires recevront en option un compresseur Shorrock. Malheureusement, la production n’atteindra pas les 200 unités car l’usine MG arrêtera de fournir les châssis. Au final, 103 voitures seront fabriquées entre 1953 et 1954 : 67 coupés et 36 cabriolets.
Le moteur XPAG 1250 cc développe 54 ch. Quelques autres exemplaires, comme celui présenté ici, seront animés par le 1500 cc de la MG TF.
