La société des « Forges et Ateliers de Constructions d’Eure-et-Loir », fusionnée avec Metallon (importation d’acier suédois) se destine à l’automobile et la sous-traitance de carrosseries de série ou spéciales pour le compte de grandes marques comme Simca, Ford, Panhard puis Delahaye.
En janvier 1953, Facel-Métallon est restructurée en deux sociétés distinctes : Facel S.A. (société industrielle) et Métallon S.A. (société commerciale).

On doit à Facel-Métallon la réalisation des dix-sept Bentley Cresta carrossées par Jean Daninos en collaboration avec Pininfarina. C’est après que Farina ait dû faire face à un incendie dans son atelier que Daninos lui a proposé un contrat lucratif. Ces Bentley Cresta préfigurent le modèle Continental de la marque britannique.

En 1951, Facel-Métallon construit et expose une Bentley Mk VI Cresta II, un coupé 2/3 places dessinée par Jean Daninos et destinée tant pour son usage personnel que pour montrer le savoir-faire de Facel-Métallon. Cette voiture unique (châssis B98KM) se caractérise par sa façade reprenant la traditionnelle grille de calandre Bentley, une caisse surbaissée au maximum, et un pavillon au dessin très pur qui se raccorde à la carrosserie par quatre fins montants. Elle est présentée en noir avec des pneus à flancs blancs, et sera ensuite repeinte en gris clair, et adoptera des vitres teintées vertes.

Cette Bentley Cresta II préfigure clairement les Facel Vega à venir… Elle est motorisée par un moteur 6 cylindres en ligne de 4 887 cc développant 172 ch avec une boîte manuelle à 4 vitesses.

La Cresta première du nom inspirera Bentley pour son coupé Continental réalisé par Mulliner et qui apparaîtra en 1951. Les Cresta seront donc les inspiratrices d’une double lignée, française d’une part et britannique de l’autre : une petite série de voiture qui a son importance.

Ce n’est qu’en 1954 que, convaincu de l’existence d’une clientèle potentielle internationale et enthousiasmé par les perspectives de l’économie globale, Jean Daninos crée la marque Véga dans l’intention de succéder aux prestigieux constructeurs automobiles français de l’avant-guerre qu’étaient Bugatti, Delage, Delahaye, Hotchkiss et Talbot. La première Véga est présentée à la presse le 29 juillet 1954 puis au public au Salon de l’Auto de Paris d’octobre 1954. Dés l’année suivante, le nom de la société Facel est accolée à celui de Véga et la marque devient officiellement Facel Véga. Le nom de Vega vient d’une proposition de l’écrivain Pierre Daninos, frère du constructeur, « Véga », l’une des plus brillantes étoiles de la constellation de la Lyre, symbole de puissance et de prestige.

La marque connaîtra malheureusement une destinée semblable à celle d’une étoile filante : dix ans seulement d’existence entre 1954 et 1964 mais son aura est encore intacte aujourd’hui.