Présentée en 1955, la S-Type Continental a d’abord été construite comme un modèle à deux portes, mais la demande des clients s’est rapidement portée sur une berline sportive à quatre portes. Ayant déjà carrossé la légendaire R-Type Fastback, le carrossier H.J. Mulliner a été chargé de concevoir une variante à quatre portes de la S-Type, bientôt baptisée « Flying Spur ».
La gracieuse Flying Spur, avec ses ailes arrière sculptées uniques, porte le numéro de dessin 7443 et est attribuée à George Moseley, designer en chef chez H.J. Mulliner. Alors que les carrosseries standard étaient produites par Pressed Steel pour les voitures de la série I, un nombre limité de châssis de berlines d’usine était envoyé directement au carrossier H.J. Mulliner à Londres. Le style élégant et la superbe qualité des carrosseries en aluminium fabriquées à la main par le carrossier étaient proposés à un prix nettement supérieur à celui de la berline S1 standard, ce qui garantissait l’exclusivité pour la clientèle exigeante de Bentley. La carrosserie en aluminium, un taux de compression plus élevé et une transmission finale plus longue rendaient ces Bentley plus sportives que les berlines standard en acier équivalentes.
Cette voiture est la première des seize construites en configuration conduite à gauche par Mulliner. Finie en Shell Grey sur Black Garnet, l’intérieur est composé de cuirs Magnolia discrets et de placages classiques en ronce de noyer assortis aux livres. En outre, elle a été spécifiée avec une direction assistée en option.
Le châssis BC4LCH a été commandé à l’origine comme coupé par l’intermédiaire de l’agent new-yorkais de Rolls-Royce, J.S. Inskip. Impressionné par le nouveau design de la Continental à quatre portes, l’acheteur a changé sa commande pour une Flying Spur, qui a été livrée à son premier propriétaire, M. Angus Ray Gross, en octobre 1957 à son domicile de Baltimore, dans le Maryland. Gross a conservé la voiture jusqu’en juin 1979, date à laquelle elle a été vendue à James O. Cason de New York. La Bentley est restée en possession de M. Cason jusqu’en 2005, date à laquelle elle a été expédiée en Europe pour une restauration de l’ensemble de la carrosserie, avec boulons et écrous, qui a duré quatre ans. Une fois la restauration terminée, la voiture a été achetée par le consignateur à un spécialiste Bentley/Rolls-Royce en Hollande.
Entre août 2018 et avril 2019, la plus rare des Bentley Flying Spurs a fait l’objet d’une remise en état technique et cosmétique complète pour atteindre les normes de concours avant d’être exposée au Techno Classica Motor Show à Essen en avril 2019.
Adjugée 190 000 $ en 2020 à Chobham (Grande-Bretagne).
