La Ferrari 225 S, modèle intermédiaire entre la 212 et la légendaire 250, est présentée en 1952. Plus puissante que la 212 Export, elle est motorisée par une évolution du Colombo V-12 de 2 715 cc développant 210 ch et équipé de 3 carburateurs Weber 36 DCF et d’une boite de vitesses à 5 rapports. Les 850 kg de la voiture lui autorise une vitesse de 230 km/h.
Seuls vingt châssis ont été produits selon cette spécification rare, dont la majorité ont été carrossés par Vignale de Turin, qui avait commencé à succéder à Touring en tant que carrossier de compétition préféré de l’entreprise.
Le châssis numéro 0214 ED était le dixième des douze châssis 225 Sport équipés d’une carrosserie spider de Vignale et comporte trois hublots ovales distinctifs sur les ailes avant. La voiture a été achevée par l’usine en juillet 1952 et, après des essais sur route, a été vendue au propriétaire italien d’origine, Giovanni ou Giacomo Caprara.
Deuxième au Tour de France automobile en 1952 avec Pierre « Pagnibon » et Adolfo Macchievaldo, elle domine la même année le Grand Prix de Monaco Sport avec Vittorio Marzotto (le vainqueur du Tour de Sicile 1951, sur 212 export avec Fontana).
Les Ferrari 212 S ont été crédités de plus de 60 victoires de classe et au général dans de nombreuses épreuves, dont les Mille Miglia, le Giro di Sicilia et le Grand Prix du Portugal, ainsi qu’un 1-2-3 à Monaco en 1952, pilotées par les plus grands pilotes internationaux de leur époque.
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