Si la passion d’Enzo Ferrari portait bien entendu sur les voitures de course, en 1950 il avait commencé à accepter que des voitures de route exclusives étaient nécessaires pour financer les efforts de compétition croissants de l’entreprise. Les premières Ferrari pour la route ont été construites en très petit nombre, généralement sur des commandes spéciales de clients, avec peu de tentatives de standardisation. Un changement significatif s’est produit en 1954, lorsque la 250 Europa conçue par Pinin Farina a fait ses débuts à Paris. Il s’agissait du premier véritable modèle de production de Ferrari et constituerait la base de tous les futurs modèles Ferrari 250. Celles-ci comprenaient la deuxième série 250 Europa GT, à nouveau conçue par Pinin Farina.
Lors de la présentation de la deuxième série de la 250 GT, Pinin Farina était en train de construire une nouvelle usine de production beaucoup plus grande et n’avait pas encore la capacité de production de grande série exigée par Ferrari. En conséquence, en 1954, le contrat de carrosserie de la 250 GT a été confié à la nouvelle Carrozzeria Boano, dirigée par l’ancien chef de la Carrozzeria Ghia, Mario Felice Boano. Boano a fidèlement exécuté le design de son rival, à une exception près : il a effacé l’une des signatures de style de Farina, lissant un talon « agressif » sur les roues arrière, donnant à la Ferrari finie une ligne de ceinture plus forte et plus basse. Au cours d’une production de deux ans, environ 68 à 80 de ces coupés à carrosserie en acier ont été achevés.
Ce coupé 250 GT Boano éminemment séduisant et rare a bénéficié d’une restauration primée et d’une reconstruction complète du moteur. Elle s’avère un excellent exemple de l’un des premiers modèles de production les plus réussis de Ferrari.
Le coupé Boano présenté ici, numéro de châssis 0667 GT, a été achevé en avril 1957.
Adjugé 995 000 $ en 2021 à Monterey, Californie.
