Dès 1951, Enzo Ferrari décida de fabriquer des modèles dédiés au continent américain, avec les 340 et 342 America. Ces dernières bénéficiaient alors du gros V12 de 4,1 litres, qui fut à la base conçu par Lampredi pour équiper les Formule 1. La hausse des cylindrées devint alors constante, jusqu’à la 500 Superfast de 1964 dotée de son V12 5.0 de 400 ch.
Au Salon de Paris en octobre 1953, Ferrari présente deux nouveaux modèles :
La 250 Europa était propulsée par une « petite » version de 3 litres de 200 ch du moteur de compétition Lampredi, et la 375 America qui reprenait le même châssis, mais disposait sous son capot du V12 de 4 552 cc de 300 ch,. Une puissance impressionnante pour l’époque, qui lui permettait d’atteindre 240 km/h en vitesse de pointe.
Les deux modèles ont été construits sur un châssis à empattement allongé de 2 800 millimètres dont le train de roulement comportait une boîte de vitesses à quatre vitesses avec un embrayage multidisque, une suspension avant indépendante et un essieu arrière dynamique. Alors que l’Europa était désignée par le suffixe de numéro de châssis EU, les 375 exemplaires américains étaient estampillés du suffixe AL, signifiant America Lungo (en clin d’œil à l’empattement allongé).
Seulement 22 exemplaires de la 250 Europa ont été construits avant que le modèle ne cède la place à la deuxième série Europa GT à empattement plus court, tandis que la 375 America a été construite en quantité encore plus modeste. Seulement 10 exemplaires ont été achevés à l’origine en tant que 375 America, tandis que deux autres voitures qui ont commencé leur vie en tant que 250 Europas ont été converties en usine au début de leur vie. La dernière 375 était disponible dans un assortiment de carrosseries qui comprenait finalement huit coupés de style similaire par Pinin Farina, trois autres par Vignale, et cette voiture : le seul exemplaire ouvert construit, un cabriolet en alliage signé Vignale. Il s’agit ici du seul cabriolet sur seulement 12 exemplaires construits de la 375 America.
Notez le pare-brise enveloppant d’une seule pièce, l’écope de capot et les aérations d’ailes.
Cet unique et sublime exemplaire a atteint un peu plus de 7 500 000 € le 22 aout 2022 à Monterey en Californie…
