La 375 MM (pour Mille Miglia) est la version route de la 375 de compétition aux fameux 4.5 litres de 340 ch. Couleur vanille avec toit bleu foncé, cette Ferrari est la dernière des 26 commandes spéciales demandées par les plus aisés clients de Maranello et toutes réalisées par Pinin Farina.
Construite sur un châssis tubulaire en acier et portant une carrosserie en aluminium, cette 375 MM reçoit le moteur de Grand Prix, celui mis au point en 1951 par Aurello Lampredi. Ce V12 de 4,5 litres de cylindrée à aspiration naturelle tout aluminium développe 340 ch à 7 000 tr/min avec un couple de 41.47 mkg à 4 300 tr/min. Il est implanté longitudinalement à l’avant et est alimenté par 3 carburateurs Weber inversés. La vitesse atteint les 235 km/h. Aux 24 heures du Mans 1954, Ferrari remporta l’épreuve avec un 375 PLUS de 4,9 litres de cylindrée.
C’est Pinin Farina qui réalisera la majorité des carrosseries pour les 26 exemplaires de 375 MM construites dans deux versions principales : un spyder et une berlinetta que l’on retrouvera engagées dans de nombreuses compétitions à travers le monde.
Comme les voitures de compétition, Pinin Farina a utilisé une carrosserie tout aluminium pour la Berlinetta Speciale. La forme générale était similaire à celle de la Berlinetta classique, à part la calandre en « boîte à œufs » qui a été introduite pour la première fois sur le modèle 250 Europa GT. Les ailes arrière se terminent par un petit aileron, qui sera repris en 1957 sur la Ferrari 250 GT « Tour de France ».
Conçue pour le salon de l’automobile de Turin de 1955 et présentée sur le stand de Pinin Farina, la Speciale était garnie d’un intérieur cuir et d’une roue de secours à l’arrière pour rappeler ses racines de compétition. La Ferrari 375 MM spéciale est un modèle unique qui annonce un nouveau style pour le constructeur italien qui va se confirmer dans les cinq ou six années qui vont suivre.
Cette voiture, 0490 AM, est particulière car elle est la toute dernière 375 MM construite par Pinin Farina en 1955. En tout, seuls dix coupés Berlinetta 375 MM ont été construits et 14 spyders Barchetta. Ils sont tous légèrement différents (0366 AM a été reconstruit par Scaglietti après un accident), mais cette 0490 AM est la dernière de la lignée des 375.
Adjugée 3 360 000 $ en 2011 en Italie.
