Présentée au salon de Genève de 1952, la Fiat 8V apparaît comme une voiture entièrement nouvelle et innovante : elle est la première Fiat à quatre roues indépendantes. Elle ne sera cependant pas un succès commercial et seuls 114 exemplaires seront produits de 1952 à 1954. Mais, homologuée en catégorie GT, elle remportera de nombreux succès en compétition.
Zagato n’avait initialement pas prévu de travailler sur le modèle jusqu’à ce que l’entreprise reçoive une commande. pour habiller une voiture privée pour le concessionnaire Fiat milanais Ovidio Capelli. En 1953, le même Ovidio Capelli, concessionnaire Fiat à Milan, achètera un châssis qu’il fera carrosser en spider par Zagato. A son volant, il participera aux Mille Milles associé à Veronelli. Zagato réalisera ensuite deux autres spiders sur ce même châssis.
Avec la carrosserie aérodynamique légère signée Zagato montée sur le moteur haute performance et le châssis avancé de l’Otto Vu, le prototype 8V Zagato a connu un grand succès lors des événements de course au cours des deux années suivantes, ce qui a incité l’entreprise à envisager une production. Au Salon de Turin en avril 1954, le carrossier présente une version modifiée du prototype mais seuls 26 coupés sont construits avec une carrosserie Zagato.
Ces voitures ont été fabriquées à la main sur commande individuelle du client avec une multitude de fonctionnalités disponibles et une palette de couleurs différentes, faisant de chaque voiture un exemplaire unique. Vainqueur de cinq championnats italiens de voitures de sport dans les années 1950, la Fiat 8V Zagato est depuis devenue l’une des berlinettes les plus recherchées, ce qui est dû à sa rareté, son pedigree de course et son esthétique à couper le souffle.
Vendue en 2019 pour 1 771 250 €.
