Produite entre 1964 et 1967 la Gordon-Keeble faisait partie d’un groupe restreint de GT des années 1960 qui combinaient l’ingénierie britannique du châssis avec la puissance américaine et le style italien. Conçue par John Gordon, auparavant chez Peerless, cette auto est passée de la planche à dessin au prototype fini en seulement quatre mois.
La voiture est présentée pour la première fois sur le stand Bertone au Salon de l’automobile de Genève en mars 1960, sous la simple marque Gordon.
À cette époque, des problèmes de livraison de composants avaient retardé la construction du prototype, qui avait donc été construit à une vitesse vertigineuse par Bertone en 27 jours précisément. Après des essais routiers approfondis, la voiture a été expédiée à Detroit et présentée à la direction de Chevrolet, qui a accepté de fournir des moteurs et des boîtes de vitesses Corvette pour une série de production de la voiture.
Produite en collaboration avec le garagiste Jim Keeble, la voiture comportait un châssis à châssis spatial avec suspension avant indépendante, essieu arrière De Dion et freins à disque aux quatre roues.
Dessinée par le jeune Giorgetto Giugiaro chez Bertone, son élégante carrosserie en fibre de verre était fabriquée en Angleterre par Williams & Pritchard, l’une des plus grandes firmes spécialisées dans ce type de construction. Le moteur Chevrolet V8 de 327 ci (5,4 litres) offrait une conduite sans effort et une vitesse de pointe d’environ 140 mph. Avec un temps de 0 à 100 km/h en six secondes et « la tonne » à peine dix secondes plus tard, la Gordon GT était l’un des véhicules routiers les plus rapides de son époque. Étonnamment, la voiture est passée de la planche à dessin au prototype fini en seulement quatre mois.
Tout cela aurait dû être la recette du succès, mais la société n’a pas réussi à fixer ses prix et la production a cessé après un peu plus d’un an.
En 1965, la société est rachetée par Harold Smith et Geoffrey West et réenregistrée sous le nom de Keeble Cars Ltd. La production a repris, mais seulement pour une courte période, la dernière voiture de la fabrication principale étant fabriquée en 1966. Un dernier exemple était en fait produit en 1967 à partir de pièces de rechange, portant le total fabriqué à exactement 100. Le Gordon-Keeble Owners ‘Club affirme que plus de 90 exemplaires existent encore. Une tentative a été faite pour redémarrer la production en 1968 lorsque les droits de la voiture ont été achetés par un Américain, John de Bruyne, mais cela n’a abouti à rien, bien que deux voitures portant le badge De Bruynes aient été présentées au salon de l’automobile de New York cette année-là avec un nouveau coupé à moteur central. Ainsi pris fin l’aventure de la Gordon…
Ce châssis C34F1004RD a été vendu 125 000$ en 2017
