Présentée en mars 1966 au salon International de Genève, la Lamborghini 400 GT voit sa production débuter en 1966 avec le moteur V12 de 4 litres développant 320 ch, déjà utilisé sur les 23 derniers modèles de la 350 GT à laquelle elle succède.
La 400 GT est une variante plus puissante de la 350 GT à deux places, avant que la 400 GT 2+2, plus grande, ne soit dévoilée plus tard dans l’année en tant que nouveau modèle plus spacieux. Une grande partie du style Carrozzeria Touring de la 350 GT a été reprise, mais avec une carrosserie en acier au lieu de panneaux en alliage, ainsi qu’une lunette arrière et un coffre révisés, et des phares quadruples.
Bien qu’elle dispose d’une carrosserie conçue par la Carrozzeria Touring, assez semblable à celle des 350 et 400 GT, c’est un modèle entièrement nouveau qui utilise une transmission et un différentiel estampillés Lamborghini. Ses dimensions sont d’ailleurs différentes, la longueur passe de 4 500 à 4 640 mm, le réservoir de 80 litres est en une seule pièce et non plus en deux parties comme sur la 350 et la carrosserie est en acier pour un poids de 1 472 kg.
Ce seront au total 225 exemplaires de cette 2+2, dont 23 avec caisse en aluminium, qui seront fabriqués entre 1966 et 1968 avant que la 400 GT 2+2 ne soit remplacée par la lamborghini Islero qui bénéficiait de quelques modifications du corps central et d’intérieurs luxueux.
Comptez de 270 à 350 000 €.
