L’une des conceptions les plus influentes de l’Italie après la Seconde Guerre mondiale, la classique Aurelia a été la première voiture à utiliser un moteur V6. Lancée au salon de l’automobile de Turin en 1950. La berline originale B10 a été rejointe l’année suivante par le Coupé B20 au style Pinin Farina, un « 2+2″ fastback sur un empattement raccourci qui, avec sa combinaison de performances de voiture de sport et de praticité de berline, peut être considéré comme ayant introduit le concept de Gran Turismo dans le monde entier.
Des modèles avec des empattements plus longs et des moteurs plus puissants dans différents états de réglage ont suivi, tandis que pour répondre aux besoins des carrossiers indépendants, Lancia a produit un châssis plate-forme, désigné B50 ou B51 (avec des rapports et des pneus différents) et alimenté par le moteur V6 standard de 1 754 cm3 développant 56 ch. Avec l’annonce du Coupé B20, un moteur de 2 000 cm3 a été introduit, qui était également disponible pour le châssis plate-forme, désigné B52 ou B53 (toujours en fonction de la boîte de vitesses et des pneus). On estime que moins de 90 châssis B53 ont été produits.
Selon les informations fournies par le Centro Storico FIAT, cette belle Lancia Aurelia B53 Cabriolet a quitté l’usine le 21 octobre 1952. Des recherches plus approfondies ont révélé qu’il s’agit d’une » Carrozzeria Speciale » de Pinin Farina, ce qui indique que la carrosserie est très probablement une pièce unique ; en effet, son apparence est beaucoup plus élégante et beaucoup plus moderne que celle du cabriolet B50 standard. Exemple très élégant et exclusif du style Pinin Farina à son meilleur, il offrait à toute la famille la possibilité de rouler à ciel ouvert.
Cette auto unique (Châssis B53-1083)est estimée entre 140 et 170 000 €.
