Lancée en 1961, la Flavia de Lancia était la première voiture de production italienne à traction avant. Proposée à son lancement uniquement en berline quatre portes, elle s’est rapidement vue proposée en un coupé et un cabriolet à deux portes.
Dotée d’une réputation enviable d’ingénierie sportive, fiable et innovante, la Flavia était initialement équipée d’un moteur 4 cylindres opposés horizontalement de 1 500 cc à soupapes en tête, monté devant les roues avant. La voiture avait également une suspension avant indépendante en combinaison avec un essieu rigide à l’arrière, offrant une excellente tenue de route. Les freins à disque polyvalents à double circuit et servo-assistés confèrent à la Lancia Flavia des performances de freinage exceptionnelles.
Dès 1963, la cylindrée du moteur a été augmentée à 1 800 cc avec un double carburateurs, portant la vitesse de pointe à plus de 160 km/h faisant du cabriolet Flavia une puissante voiture de sport pour sa génération.
En 1964, le coupé de style Pininfarina est entré en production avec un empattement raccourci, rapidement suivi par l’annonce de la très attrayante version cabriolet à quatre places de Vignale. À cette époque, le prolifique carrossier Giovanni Michelotti avait pris en charge le design chez Vignale et la Flavia était l’une de ses premières créations pour l’entreprise italienne. A cette époque, ce design était avant-gardiste, et aujourd’hui encore, cette carrosserie est toujours élégante et intemporelle.
Au total, Vignale a construit 1601 cabriolets Lancia Flavia, ce qui en fait une voiture classique assez rare.
Comptez 30 000 €
Notez le rare hard top d’usine dont est équipé ce modèle fabriqué en 1964 et curieusement enregistrée en 1967
