La Lancia Flavia, une voiture exécutive de taille moyenne, a été lancée initialement avec un moteur quatre cylindres en aluminium de 1500 cc à soupapes en tête et à opposition horizontale, monté en avant des roues avant, ce qui lui conférait un couple élevé. Associé à la suspension indépendante à l’avant et à l’essieu à poutre à l’arrière, il assurait une excellente tenue de route, tandis que les freins à disque à double circuit, assistés sur tout le pourtour, conféraient à la Lancia Flavia un freinage exceptionnel associé à la traction avant, ce qui en faisait un véhicule très avancé pour l’époque.
La voiture a été lancée au salon de l’automobile de Turin en 1960 et introduite sur les principaux marchés européens au cours des 12 mois suivants. Des versions coupées et décapotables développées par Pininfarina et Vignale ont rapidement suivi. Le coupé de style Pininfarina est entré en production sur un châssis plus court, bientôt suivi par l’annonce de la très séduisante version décapotable à quatre places de Vignale.
C’est en 1962 qu’est présentée la version cabriolet de la Lancia Flavia. L’année suivante, le moteur 4 cylindres à plat 1.5L est remplacé par une version 1.8L de 86 ch qui permet plus de 170 km/h en pointe. Le cabriolet 1.8L à carburateur ne sera produit qu’à 385 exemplaires.
