L’une des cinq Flaminia de la série, toutes construites par des carrossiers italiens, était un coupé dessiné par Tom Tjaarda et construit par Ghia, appelé « Marica » (d’après le nom mythologique d’une nymphe romaine), qui est apparu au 51e Salon de l’automobile de Turin le 29 octobre. Il s’agit d’un exemplaire unique qui a vu le jour à l’automne 1969, alors que la production de la » Flaminia » était effectivement arrêtée.
La voiture a été construite à partir du châssis numéro 1168 (empattement 252 cm), le dernier de la série marquée par le code 826.138 qui identifie, à deux exceptions près (la » Speciale » de Pininfarina de 1963 et la » Marica « ), la Lancia Flaminia 3C 2800 GT carrossée par Touring, qui avait probablement quitté l’usine un peu plus tôt. Il semble d’ailleurs que la Lancia Flaminia Marica ait été construite à la demande expresse d’Alejandro De Tomaso, qui venait de reprendre Ghia, afin d’attirer l’attention sur Lancia, qui était en grande difficulté financière et cherchait un repreneur.
La voiture, classique et délibérément dépourvue d’excès stylistiques, présente une calandre de style Lancia, un pare-brise et une lunette arrière fortement inclinés, un intérieur spacieux et raffiné, un tableau de bord en racine de noyer avec les principaux instruments placés au centre des sièges avant, des vitres électriques et des jantes au dessin exclusif, moulées sous pression en alliage léger, ainsi qu’un arrière tronqué aux angles supérieurs relevés, clairement inspiré du modèle « Fulvia Coupé ».
La voiture est motorisée par un V6 de 2 775 cc développant 150 ch. Le design « Marica » a été réutilisé, avec quelques modifications, pour la De Tomaso Longchamp 1973 et la Maserati Kyalami 1976.
