Cette étonnante voiture est la seule Pegaso Z-102 Série II cabriolet carrossée par le carrossier français Saoutchik. Les lignes sont à couper le souffle sous tous les angles et le fait qu’elle est équipée d’un V-8 à quatre arbres à cames en tête de 165 ch et 2 814 cm3 avec un carburateur Weber à 2 corps implique un tempérament de feu assez joueur.

Le châssis 3-0136 fait partie de ce qu’on appelle la deuxième série de Saoutchik. Les berlinettes et cabriolets Saoutchik de deuxième série ne se distinguaient les unes des autres que par le type de pare-chocs utilisés. Par rapport à la première série précédente, cependant, ils affichaient des lignes plus équilibrées, avec une courbure moins prononcée des ailettes et plus d’espace dans les passages de roue, et le nez a également été révisé avec un traitement qui incorporait les phares et les antibrouillards à l’intérieur d’une larme. -entourage en forme.

En avril 1954, cette voiture, la dernière des décapotables Z-102 Saoutchik, est présentée au Concours d’Elégance de San Remo dans un bleu éclatant, conduite par le fils de Jacques Saoutchik, Pierre, qui avait alors repris l’entreprise familiale. . La voiture est ensuite vendue à des particuliers et, en février 1958, son propriétaire décide de la transformer en berlinette.

La voiture a passé la majeure partie de sa vie ultérieure en Espagne et, au début des années 1990, son propriétaire a choisi de la restaurer dans sa configuration ouverte d’origine de 1954 en raison de son caractère unique et de sa place particulière dans l’histoire de Pegaso. Le propriétaire actuel, qui rêvait d’une Pegaso depuis qu’il en avait vu une enfant en 1954, a acquis cet exemplaire en 2004. Il a été exposé au Petersen Museum et à plusieurs concours, mais n’a jamais été jugé.
Le propriétaire indique qu’il utilise régulièrement la Pegaso le dimanche matin, que son moteur sonne toujours fort et prêt à continuer dans le cadre de l’héritage durable de la supercar espagnole.

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