La 356 Speedster est considérée comme l’une des voitures les plus fascinantes de l’histoire. Née d’une idée du brillant importateur américain Max Hoffman, qui en 1950 proposa à Porsche la création d’une voiture : spider, spartiate, légère et rapide. L’année suivante est née « l’America Roadster », ancêtre de la 356 Speedster. Cette voiture représentait un succès auprès du public, mais un échec d’un point de vue économique, étant donné que les coûts de production et par conséquent les coûts de vente étaient très élevés.

Porsche 356 America Roadster 1952-1953

Il a donc été opté pour une version moins chère, mais avec les mêmes concepts. Pour réduire les coûts, ils ont opté pour une carrosserie en acier, des vitres amovibles avec des cadres en tissu, une capote en toile sans sellerie, un pare-brise plus petit, un intérieur réduit au minimum et deux simples sièges allégés.

Bien que le Speedster ait été lancé aux États-Unis en 1954, où il est devenu un succès instantané, en particulier dans le sud de la Californie, il n’a été présenté à un public européen qu’à l’été 1955. De nombreux passionnés de voitures célèbres ont immédiatement acheté des Speedsters, dont le chef d’orchestre Herbert von Karajan.

Ainsi est née la 356 Speedster 1 500, qui a fait ses débuts en Amérique en septembre 1954, alors qu’en Europe, il a fallu attendre l’été 1955 pour qu’il soit présenté au public européen. De nombreux passionnés de voitures célèbres ont immédiatement acheté des Speedsters, dont le chef d’orchestre Herbert von Karajan.
Si légère et dotée d’un brillant moteur de 1 500 cc, la Speedster fait preuve d’un comportement dynamique très réactif et d’accélérations surprenantes, qui séduisent immédiatement les amateurs de conduite sportive. La voiture, en effet, a rapidement participé à des courses, où elle a également remporté quelques victoires. comme le célèbre acteur James Dean, qui prenait souvent plaisir à piloter son Speedster bien-aimé.

Parmi les différentes compétitions, la Speedster 1500 a également participé aux Mille Miglia en 1954 ; ce qui la rend éligible de plein droit à la plus célèbre compétition de voitures historiques au monde.
La 356 Speedster 1500 « Pre-A » est en effet particulièrement recherchée par les passionnés, non seulement parce qu’elle a été produite à quelques exemplaires (surtout ceux construits en ’54), mais aussi parce qu’elle est la seule à avoir le privilège de participer aux 1000 Miglia.

Au fil des ans, la 356 Speedster a connu quelques évolutions jusqu’en 1958, date à laquelle elle a été remplacée par la 356 cabriolet D. La production de tous les Speedsters a eu lieu dans les ateliers du carrossier Reutter à Zuffenhausen. Environ 200 prototypes de série (Pre-A) Speedsters ont été construits à la fin de 1954. Les premiers 356 Speedsters de production étaient également connus sous le nom de modèles Pre-A ou T0 pour les distinguer des derniers 356A ou T1 Speedsters. Plus de 1 000 Speedsters pré-A sont sortis de la chaîne de production, soit un total d’environ 1 234.
En octobre 1955, le 356A (T1) Speedster a été introduit et est resté en production jusqu’à ce qu’il soit remplacé par le modèle T2 en août 1957. Environ 1 850 T1 356A Speedsters ont été produits.

Cette Porsche 356 Speedster 1500 Pré-A 1954 est un modèle très rare : Il s’agit du 197e Speedster construit à seulement 200 exemplaires produits en 1954.
La voiture est née en blanc, puis repeinte dans ce splendide bleu qui s’avère être la couleur d’origine de la gamme Speedster.

Comptez de 500 000 € à… beaucoup plus.