Fondé en 1926 à Turin par Giorgio Ambrosini, Siata (Società Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie) devenue au lendemain de la guerre (Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori) avait débuté comme préparateur, spécialisé dans la modification des Fiat. Quand la société, entre temps rebaptisée Siata Auto SpA, lança sa première automobile de série, en 1949, les composants Fiat, dans ce cas précis issus de la Fiat Topolino, étaient un choix logique pour le nouveau cabriolet Amica.
Au cours des années 1950 et encore dans les années 1960, toute une série de moteur américain y compris des V8 Crosley, Ford et Chrysler furent installés aux côtés des moteurs Fiat de la production nationale.
La Siata Daina du début des années 1950 reposait sur la Fiat 1400 et était proposée sous forme de cabriolet et de coupé, la plupart des premiers étant habillés par les Stabilimenti Farina et les seconds par Bertone. Ces dernières recevaient le préfixe SL (Scatolato Lamiera – littéralement boîte de tôle). La Daina faisait appel au moteur à soupapes en tête de la Fiat 1400, modifié par Siata avec une culasse et des pistons spéciaux et une alimentation par deux carburateurs. Une version 1 500 cm3 était proposée en option.
Les photos ci-dessous montrent la Type B.
La Daina a été produite de 1950 à 1958 à 200 exemplaires.
