Volkswagen T2 Combi Deluxe - 1950

Si le Combi est bien né en 1947, année des premiers prototypes, ce n’est qu’en 1950 que les premiers exemplaires sortis de l’usine de Wolfsburg sont présentés. C’est sous l’impulsion d’un croquis de Ben Pon, importateur néerlandais de Volkswagen, ayant besoin d’un petit véhicule utilitaire petit, robuste et économique que nait en novembre 1949 le premier prototype de ce qui allait devenir un succès mondial. En effet, Heinrich Nordoff, PDG de Volkswagen, séduit par l’idée de Ben Pon, fait construire un prototype de forme arrondie en novembre 1949 qui reçoit immédiatement le surnom de Bulli.

C’est en mars 1950 que le Type 2 est présenté au Salon de Genève. Il utilise le moteur de 1 131 cc (développant 24 ch à 3 300 tr/min) et les essieux de la Coccinelle et se voit doté d’une carrosserie autoporteuse, qui s’appuie sur un cadre principal. La charge utile s’élève à 750 kilos. Il est capable de transporter jusqu’à huit personnes, et ses deux rangées de sièges arrière se démontent en quelques gestes, autorisant ainsi le transport de charges. La production de série commence le 8 mars avec 10 voitures par jour.

Chez Volkswagen, la Käfer (Coccinelle) est la Type 1. Le Combi ou Transporter est le Type 2. In parle donc de Combi T1 (pour Transporter 1) ou T2 (pour Transporter 2)

Le mot « Combi » est l’abréviation du mot allemand Kombinationenwagen, que l’on peut traduire par « multi-usage » et devient, en France seulement, le surnom de la version la plus répandue du Combi T1 (le Split), T2 (le Bay window) et T3 (la dernière génération avec moteur à l’arrière). En Allemagne, pays d’origine, il est surtout connu sous l’appellation de « Bulli », la bulle…

De tous les Combi ou Transporter, le T1 – Combi originel – est le plus recherché.

Le Combi T1 a reçu de nombreuses carrosseries et ce sont les américains qui ont trouvé le meilleur moyen de les différencier… en comptant simplement les fenêtres :

le 11 fenêtres avec un pare-brise en deux parties , les fenêtres des portières avant, trois fenêtres de chaque côté et une lunette arrière
le DeLuxe, uniquement vendu aux USA, avec 15 vitres. On ajoute en effet deux fenêtres latérales et deux autres sur les angles arrière
un autre DeLuxe, le Sunroof 23 fenêtres qui ajoute 4 fenêtres sur le toit de chaque côté du combi
la dernière version du DeLuxe, d’après 1964 qui, une fois que les fenêtres d’angle disparaissent, devient un 21 fenêtres

Les 21 et 23 fenêtres sont surnommés Samba.

Toutes générations confondues (T1 à T6.1), la production totale du Combi s’élève à 9 230 000 exemplaires…