Lancée en 1957, la Lancia Flaminia allait représenter le haut de gamme de la marque à la lance. Elle était en effet le fleuron de Lancia et la remplaçante de l’Aurelia.
Avec ses caractéristiques techniques particulièrement modernes, elle visait une clientèle très aisée, c’est pourquoi elle sera déclinée en coupé et cabriolet, carrossée par les plus grands d’alors à l’instar de Touring Superleggera ou bien Zagato. Innovante, elle adoptait une suspension avant à ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice et parallélogrammes transversaux, ainsi qu’une suspention arrière à essieu De Dion, joint à l’ensemble boîte pont et tambours de freins accolés au différentiel. La Lancia Flaminia Gran Turismo carrossée par Touring Superleggera est présentée au Salon de Turin 1958, elle reprend la base technique de la berline mais s’habille d’une carrosserie en aluminium posée sur un châssis tubulaire. C’est en 1960 qu’est dévoilée la version cabriolet, reprenant les traits du coupé, mais dont la suppression du toit renforce la finesse. Le moteur est le V6 à 60° 2,5L en 1962 pour atteindre 2 775 cc .
La Carrozzeria Touring a construit les carrosseries de la Flaminia de 1959 à 1965, proposant d’abord un coupé à deux portes baptisé « GT ». En 1960, un cabriolet a été introduit et en 1963, un coupé 2+2 appelé « GTL » a complété la gamme des modèles Touring. Pour l’année-modèle 1961, la Touring Flaminia a reçu la spécification « 3C » avec trois carburateurs Weber, le V6 Lancia de 2,5 litres générant une puissance impressionnante de 140 chevaux au frein. Un an plus tard, un moteur plus puissant de 2,8 litres a été introduit, avec une puissance de freinage supplémentaire de six chevaux
Achevé en janvier 1964, selon le certificat d’origine Lancia conservé dans le dossier, ce cabriolet Flaminia GT proposé est équipé de l’itération à triple carburateur Weber de 2,8 litres du célèbre V6 Lancia.
Cette auto (châssis 826.134-1052) a été adjugé 225 500 $ en 2022 à Marshall, Texas.
