Alfa Romeo a produit la plate-forme 1900 de 1950 à 1959. La voiture était disponible dans de nombreux styles et la carrosserie confiée à plusieurs carrossiers comme Touring (créé par Felice Bianchi Anderloni,), Pinin Farina, Zagato, Ghia, Boano, Ghia-Aigle, Stabilimenti Farina, Bertone et Vignale.
L’année 1951 a vu l’introduction de la 1900 C (C pour Corto, qui signifie court en italien), avec un empattement réduit de 2 500 mm, pour une conduite plus sportive et une meilleure maniabilité. En 1955, Alfa Romeo a mis à jour une dernière fois son énorme succès 1900, créant le Super Sprint. L’amélioration la plus significative par rapport à la série précédente était la cylindrée portée à 1 975 cc. Un taux de compression plus élevé et quatre soupapes par cylindre permettaient au moteur Tipo 1308 de délivrer 115 chevaux.
Lors du lancement de la 1900 C Super Sprint Series II, la Carrozzeria Touring a créé un concept de cabriolet et l’a présenté à Alfa Romeo, qui était déjà à un stade avancé de conception pour la 2000 Spider qui allait échoir à Touring. C’est pourquoi Alfa Romeo a décidé de ne pas passer commande de ce superbe et élégant cabriolet présenté par la Carrozzeria Touring qui n’en a construit que trois exemplaires dont deux sont encore connus à ce jour.
Cette voiture, châssis AR1900C 10562, a été assemblée par le carrossier milanais au début de 1957 et présentée au Salon de Genève en mars. Cependant, la voiture venait juste d’être terminée à temps, manquant même le premier jour du salon. Elle n’a été achevée et livrée sur le stand Carrozzeria Touring que tard dans la nuit !
