Le Salon de l’automobile de Genève de mars 1956 a représenté une étape importante pour Ferrari puisque c’est au cours de celui-ci que la 250 GT fut lancée et considérée par de nombreux historiens comme le premier véritable modèle produit en série à sortir de Maranello. Deux versions du nouveau modèle ont été exposées à l’exposition de l’entreprise, un cabriolet carrossé par Boano et une berlinette conçue par Pinin Farina, dont les lignes ont vraisemblablement été influencées par la 410 Superamerica, également présentée.
Bien que les deux versions de la nouvelle 250 GT devaient entrer en production avec les carrosseries fabriquées par leur carrosserie respective, la production du coupé a finalement été prise en charge par Boano, l’usine Pinin Farina en cours de construction n’avait pas encore la capacité d’une commande aussi importante.
Malgré tout, quatre châssis de la série ont été envoyés à Pinin Farina pour une carrosserie individuelle. Ces voitures ont été classées avec leur propre désignation de châssis, n° 513, et ont ensuite été carrossés avec un style Superamerica qui leur ont donné l’apparence robuste de leurs compagnons d’écurie plus musclés.
Ces quatre 250 GT Pinin Farina Coupe Speciale sont particulièrement prisées pour leur rareté et leur style Superamerica classique et sont de fait un précurseur important de la longue et célèbre relation entre Ferrari et son carrossier le plus prolifique.
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