Avec la 3500 GT, Maserati a présenté pour la première fois en 1957 une voiture de sport purement routière. Au départ, elle n’était disponible qu’en coupé et, à partir de 1960, également en Spider. Au total, la production jusqu’en 1966 ne comprenait que 245 Spiders construits à Vignale et 1 972 coupés de Touring, dont environ 40 avaient le volant à droite. Outre les versions proposées au départ de l’usine, il existe des carrosseries spéciales signées Allemano, Bertone, Boneschi, Frua, Moretti et Pininfarina. Beaucoup moins connue, cependant, était une pièce unique de Scaglietti, que les amateurs de voitures connaissent normalement plus pour les carrosseries de Ferrari.
La base de la conversion est une 3500 GT avec conduite à droite, livrée pour la première fois en Afrique du Sud en 1964. La transformation de la carrosserie a eu lieu dès l’année suivante.
Ce travail de grande ampleur, qui s’est déroulé sur une période de dix mois, a eu lieu en Afrique du Sud, mais a été réalisé par un carrossier italien bien formé, Pierino Scalco. Toutes les pièces principales de la carrosserie ont été importées, après avoir été fabriquées par Scaglietti. Ce coupé unique n’a rien à voir avec la voiture de base. À l’avant, on trouve une calandre chromée avec des feux auxiliaires, des phares cachés derrière des caches en verre transparent et une prise d’air sur le capot. Derrière les roues avant se trouvent deux rangées de trois sorties d’air chacune. La ligne de toit et l’arrière rappellent plusieurs modèles de Ferrari et certains modèles d’Aston Martin. Des jantes à rayons et une peinture rouge foncé complètent le design. L’intérieur conserve le tableau de bord avec les instruments Jaeger et les quatre sièges recouverts de cuir de la 3500 GT. A cela s’ajoute un volant sport à trois branches.
Sous le capot se trouve le moteur à six cylindres en ligne de 3,5 litres de cylindrée. Deux bougies par cylindre et trois carburateurs doubles Weber fournissent 169 kW/230 ch et 314 Nm de couple. Cette puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses à cinq rapports. Tous les composants techniques, ainsi que la carrosserie et l’intérieur, ont fait l’objet d’une restauration approfondie il y a quelques années. La voiture de sport est donc aujourd’hui en état de concours, mais elle ne montre que peu de choses de son histoire passée. Pendant les 30 premières années de sa vie, elle a été conservée dans la collection de son propriétaire d’origine et n’a été que rarement conduite. La Maserati a ensuite été cédée à un autre collectionneur d’Afrique du Sud. En 1999, le propriétaire actuel a amené la voiture au Royaume-Uni. Bien que conscient de sa rareté, il l’a fait préparer pour les courses de voitures anciennes chez Colin Denyer Motorsport.
En fait, la Maserati 3500 GT Scaglietti a participé à des événements tels que le Goodwood Revival, le Silverstone Historic et le Brighton Speed Trials. En outre, le propriétaire a prêté la voiture à Maserati UK à plusieurs reprises pour des apparitions dans des salons automobiles. Enfin, il a expédié cette voiture unique aux États-Unis pour qu’elle soit restaurée par The Creative Workshop à Miami. Au cours de ce processus, la 3500 GT a été restaurée pour devenir une voiture de route.
Cet unique exemplaire (Châssis 101*2854) a été adjugé 206 000 £ en février 2022.
