La Pegaso Z-102 est une voiture du constructeur espagnol ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.), exposée au Salon de Paris 1951. ENASA était un constructeur espagnol de véhicules automobiles, ayant succédé en 1946 à Hispano-Suiza.
C’est Wilfredo Ricart, un ancien chef de projet Alfa Romeo,qui a conçu et fait construire cette remarquable auto. Ricart avait carte blanche pour développer une voiture de sport capable de courir contre n’importe quoi dans le monde et de gagner. C’était tout challenge et il a pris tous les principes d’ingénierie des voitures de sport les plus avancés de l’époque et les a réunis dans un seul véhicule. La plupart du travail sur cette voiture fut concentré sur le moteur qui a bénéficié de ses innovations techniques : un moteur V8 en alliage léger à quatre arbres à cames en tête et quatre carburateurs Weber double corps. L’essieu arrière est de type De Dion et la boîte de vitesses à cinq rapports est associé au pont arrière. La Z-102 est vendue avec trois moteurs de cylindrées différentes: 2.5, 2,8 et 3,2 litres dont les puissances s’échelonnent de 175 à 250 ch.
Les premières carrosseries utilisées sur la voiture ont été construites en interne chez Pegaso en d’acier, ce qui a entraîné un surpoids conséquent et a largement annulé tous les avantages qui avaient été intégrés au châssis et à la transmission. Il a été rapidement décidé de sous-traiter une grande partie de la carrosserie à Carrozzeria Touring, Saoutchik et Serra – bien que Touring ait finalement carrossé la plupart des Z-102.
Carrozzeria Touring est intervenue sur les voitures, notamment en abaissant les carrosseries, en repositionnant les phares antibrouillard, en remplaçant la calandre et en révisant les garnitures, ainsi que, surtout, en passant à des panneaux extérieurs en aluminium léger. C’était le travail de Touring qui représenterait la majorité de la carrosserie sur le châssis Pegaso.
Cette nouvelle carrosserie a transformé la voiture de sport espagnole en une véritable championne du monde et, au début des années 1950, la Z-102 était la voiture de série la plus rapide au monde, avec une vitesse de pointe de près de 160 mph, soit plus de 257 km/h, assez pour battre une Ferrari de production !
Le plus gros problème qu’a connu cette voiture espagnole était sans doute le manque de financement pour son développement. Le modèle avait un potentiel énorme mais était paralysé par le manque d’ingénierie supplémentaire qui aurait pu être investi dans la transmission pour améliorer encore la maniabilité et la fiabilité.
Le Pegaso Z-102 a participé aux essais du Mans en 1953 mais s’est crashé à plus de 200 km/h.
En 1958, le financement de cette voiture extrêmement chère avait commencé à se tarir, et les financiers étaient désireux de mettre fin à la production et de se concentrer sur l’activité plus rentable mais moins excitante de la construction de camions. Pegaso a brièvement expérimenté un Z-103, mais sa durée de vie a été courte et la division des voitures de sport de l’usine n’a survécu que 8 ans. Au cours de cette période, 86 voitures ont été construites et les exemplaires survivants sont très recherchés par les collectionneurs.
Cette voiture châssis 0102-150 0150 a été vendue 750 000€ en 2015.
