Au début de sa carrière, le talentueux fondateur de Cisitalia, Piero Dusio, n’était pas seulement la star de la célèbre équipe de football Juventus de Turin, mais aussi un pilote de course impressionnant, terminant 1er de sa classe aux Mille Miglia de 1937. À cette époque, il avait créé la Compagnia Industriale Sportiva Italia (Cisitalia) et, après la guerre, l’entreprise a construit l’innovante D46 Monoposto. Lors des Mille Miglia de 1947, Cisitalia a présenté la voiture de course 202 SMM que Tazio Nuvolari a pilotée dans l’une des courses les plus légendaires de tous les temps, terminant deuxième derrière l’Alfa Romeo 8C 2900 de Clemente Biondetti.
Cisitalia a ensuite créé une voiture de sport de route avancée basée sur le design du cadre spatial de ses voitures de course. Le coupé 202 SC qui en résulte est présenté en 1947 et est immédiatement salué comme un chef-d’œuvre de design. Un exemplaire a été exposé en 1951 au Musée d’art moderne de New York, où une 202 fait toujours partie de la collection permanente. Considérée par beaucoup comme la première voiture GT moderne, la 202 SC a été un triomphe technique et esthétique qui a radicalement transformé la conception des voitures de sport.
Selon le livre de Nino Balestra et Cesare De Agostini qui fait autorité sur la marque, cet exemplaire, châssis 158 SC, est l’une des trois voitures spéciales commandées par les agents italiens de la Cisitalia, Lombardi & Koelliker. Ces trois voitures ont été carrossées dans le même style de base que le modèle original de Pinin Farina, mais avec une carrosserie de Vignale et livrées sans pare-chocs, parmi d’autres caractéristiques uniques. Comme c’était souvent le cas pour les voitures de sport à l’époque, la 158 SC a été échangée entre de nombreux propriétaires italiens au début. Elle a finalement été acquise par Edoardo Fittipaldi de Rome en 1970, qui l’a conservée jusqu’en 1995, date à laquelle elle a été vendue au pilote de ligne William Dick de Watford, au Royaume-Uni.
Le châssis 158 SC a été acheté à la succession de M. Dick par le collectionneur de voitures italiennes Michael Gue d’Alpharetta, en Géorgie, qui l’a fait restaurer par The Carrosserie Company Ltd. au Royaume-Uni de 2006 à 2010, comme l’attestent les nombreux documents versés au dossier. Des travaux de métallerie ont été effectués à différents endroits et la voiture a reçu une nouvelle peinture, une nouvelle sellerie, une reconstruction du moteur, des travaux sur la suspension et la boîte de vitesses, ainsi que sur les systèmes de freinage, de direction, d’électricité et autres systèmes auxiliaires.
En 2010, le consignateur a acquis la Cisitalia et l’a intégrée à sa collection de voitures européennes rares. Depuis, il l’a entretenue avec les meilleurs spécialistes locaux. La voiture est accompagnée d’une radio Condor Ultraplat extrêmement rare et a remporté plusieurs trophées de concours dans sa propriété actuelle, ce qui témoigne de son importance historique. Compte tenu de la beauté et de la provenance de la 158 SC, cette auto figure parmi les modèles automobiles les plus importants et les plus influents de tous les temps
Moteur 4 cylindres en ligne à soupapes en tête de 1 089 cc développant 63 ch à 6 000 tr/min, carburateur unique Weber Tipo 32 DR4, boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Freins à tambour hydrauliques aux 4 roues, suspension avant indépendante avec ressorts à lames transversaux et essieu arrière avec ressorts à lames semi-elliptiques.
Comptez de 400 à 500 000 $.
