Parmi les nombreux designs magnifiques signés de la Carrozzeria Zagato au cours des années 1950, peu ont été d’une élégance intemporelle comme la carrosserie de berlinette construite pour la Fiat 8V.
Célèbre pour son moteur V8 de deux litres conçu par l’ingénieur Dante Giacosa et la voluptueuse carrosserie d’usine de Fabio Luigi Rapi, l’Otto Vu a été présentée au Salon de Genève en mars 1952. Zagato n’avait initialement pas l’intention de travailler sur ce modèle jusqu’à ce que la société reçoive une commande du concessionnaire milanais Fiat Ovidio Capelli qui commissionne alors Zagato pour développer une 8V pleinement orientée vers la course. Une voiture allégée à carrosserie en aluminium et plus aérodynamique encore est engagée pour battre le record du Giro della Toscana. Elle termine 3ème de sa catégorie remporte le championnat GT en catégorie 2 litres. Elio Zagato, le fils du carrossier, obtiendra lui-même de beaux succès en compétition qui ne manqueront pas d’amener une nouvelle clientèle pour la 8V Zagato qui deviendra très populaire. Après les 4 premiers exemplaires modifiés (Elaborata Zagato), les lignes de, la 8V Zagato évolueront doucement mais se distinguent chacune de la précédente et plus encore du modèle carrossé par Fiat.
Avec sa carrosserie aérodynamique légère Zagato montée sur le moteur haute performance et le châssis avancé de l’Otto Vu, le prototype 8V Zagato a connu un grand succès dans les courses au cours des deux années suivantes, ce qui a incité l’entreprise à envisager une production en série. Au Salon de Turin en avril 1954, le carrossier a présenté une version modifiée du prototype et seulement 26 coupés ont été construits avec une carrosserie Zagato.
Bien que les berlinettes 8V construites par Zagato aient été quasiment produites en série, les voitures étaient construites à la main sur commande individuelle du client, avec un grand nombre d’équipements disponibles et une palette de couleurs différentes, ce qui faisait de chaque voiture un exemplaire unique. Vainqueur de cinq championnats italiens de voitures de sport dans les années 1950, la Fiat 8V Zagato est devenue l’une des berlinettes à carrosserie les plus recherchées aujourd’hui, alliant rareté, pedigree de course et esthétique à couper le souffle.
Cette auto (châssis 106.000076) a été adjugé 1 771 250 € à Cernobbio, Italie.
Cet exemplaire, châssis 000076, a été envoyé par Fiat à Zagato au début du mois de mai 1954, livré dans un superbe vert métallisé. En août 1955, la 8V a été cédée sous licence à la Società Nazionale Olio Minerali, une société nationale d’énergie basée à Turin. Une description antérieure du dossier retrace l’histoire ultérieure de la 8V, notant que dans les années 1970, elle est restée en Italie et a participé à plusieurs compétitions de voitures anciennes, notamment la Bressanone Sant’Andrea de 1976, la Coppa Città di Varano Trofeo Caschi de 1977 et la Coppa Velocita de 1978 à Monza. Au milieu des années 1980, la Fiat appartenait à Gianfranco Pittarel, qui l’a conservée pendant une trentaine d’années, la faisant participer à huit reprises à la 1000 Mille Miglia Storica.
Estimé entre 1 500 000 et 2 000 000 £.
