La 356 de Porsche a subi sa dernière transformation en 1963 avec le lancement de la 356 C. Le nouveau modèle est doté d’une direction et d’une suspension ZF améliorées et de freins à disque aux quatre roues. Les acheteurs peuvent opter pour un système électrique de 12 volts, parmi de nombreuses autres améliorations. À l’exception de la rare et coûteuse Carrera, la 356 C était proposée avec deux moteurs au choix : le moteur C standard de 1,6 litre développant 75 chevaux ou le moteur SC à compression plus élevée développant 95 chevaux.
Les cabriolets 356 C et SC étaient les voitures de route les plus exclusives de Porsche à l’époque, offrant confort, performances et maniabilité. Représentant l’évolution ultime du modèle 356, la C a été produite jusqu’en septembre 1965, date à laquelle elle a été remplacée par la 911 et la 912 à moteur plus petit.
Construite en octobre 1963, cette 356 1600 C Cabriolet a été vendue neuve en Allemagne par Rossel of Wiesbaden. D’après une copie de son dossier de construction d’usine Kardex, la voiture a été finie à l’origine en Hellelfenbein, ou Ivoire clair, sur une sellerie en cuir vert et spécifiée avec des tapis de sol verts et une antenne radio. Son premier propriétaire résidait à Neider Olm, en Allemagne, et faisait régulièrement réviser la voiture par Rossel au cours des deux premières années. À une date inconnue, le moteur d’origine de la voiture a été remplacé par un moteur de remplacement provenant d’une Porsche 356 SC de 1964. La voiture montre des signes d’une restauration antérieure et est maintenant finie en argent sur des garnitures en cuir bleu foncé.
Adjugée 101 200 € à Milan en juillet 2023.
