La Lancia Flaminia – du nom de la Via Flaminia, qui va de Rome à Rimini – a été produite de 1957 à 1970. C’était l’offre phare de Lancia et le remplacement de fameuse Aurelia. Elle était disponible en cabriolet, coupé ou berline dont les carrosseries ont été conçues et construites par diverses carrozzerias italiennes, dont Pininfarina, Touring et Zagato.
D’abord en 1959 le coupé GT et un convertible. Ces voitures sont construites suivant les brevets et le procédé « Superleggera » développé par la carozzeria Touring. Plateforme en acier, structure de nid d’oiseau de tubes d’acier dessinant le volume de la carrosserie, sur lequel est greffée la coque en aluminium. Cette structure de carrosserie se retrouve également sur l’Aston Martin DB4 et la Maserati 3500 GT.
Touring a construit des carrosseries Flaminia de 1959 à 1965, proposant initialement un coupé à deux portes portant le badge « GT ». Un cabriolet a été présenté en 1960 puis un coupé 2+2 appelé « GTL » a complété la gamme de modèles Touring en 1963.
Pour l’année modèle 1961, la Touring Flaminia a reçu la mise à niveau de la spécification «3C» des triples carburateurs Weber, le V6 Lancia de 2,5 litres générant 140 ch qui lui permet de dépasser les 190 km/h.. À peine un an plus tard, la cylindrée passe à 2,8 litres pour 146 ch, moteur dont est équipé le modèle présenté ici, parmi 180 exemplaires. Le cabriolet Lancia Flaminia fut produit à 667 exemplaires jusqu’en 1964.
Comptez 225 000€ pour cet exemplaire parfaitement restauré.
